Usages
Concessions, aéroports, gares : l’ombrière comme infrastructure
Les concessionnaires gèrent des surfaces immenses sur des durées fixées par contrat. Ils ont besoin d’ouvrages durables, évolutifs et, parfois, déplaçables.
Des sites aux besoins différents
- Aires de service : voitures et poids lourds, recharge haute puissance, exploitation 24/7.
- Aéroports : très grands parkings, contraintes de sécurité et de hauteur.
- Gares et pôles d’échanges : insertion urbaine, qualité architecturale, flux piétons.
Aligner l’ouvrage sur la durée du contrat
Une ombrière classique s’amortit sur 20 à 30 ans, souvent plus que la durée restante d’une concession. Une structure conçue pour être démontée, déplacée et redéployée change l’équation : elle peut être valorisée sur la durée du contrat, puis réinstallée ailleurs. Et si votre foncier se valorisait sur 5 ans plutôt que sur 25 ?
Du parking au hub énergétique
Production solaire, recharge rapide, stockage, éclairage et capteurs peuvent partager une même structure. La concession devient un réseau de hubs énergétiques plutôt qu’une addition de projets isolés.
Chez SUUN
La superstructure SUUN est pré-assemblée, transportée repliée, dépliée et verrouillée sur site. Ce principe, pensé pour un montage rapide, rend aussi le démontage possible. Solutions pour les concessions.
Questions fréquentes
Une ombrière peut-elle vraiment être déplacée ?
La structure SUUN est conçue pour être déployée et repliée ; les fondations restent propres à chaque site. Les conditions de démontage se définissent dès la conception.
Quels usages sur une aire d’autoroute ?
Stationnement voitures et poids lourds, recharge haute puissance, ombre et éclairage, avec une structure qui laisse les circulations libres.
Contenu d’information générale, à jour à la date indiquée. Le dimensionnement et la conformité réglementaire de chaque projet doivent être validés par les équipes compétentes.
